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早く炊いてみたくて浸水時間が短かったためか、芯のある硬めのご飯になってしまったものの、いつものお米が、炊飯器で炊いたものより甘くてびっくり!キャンプ場でも使えるし、この土鍋、買ってよかったです!

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購入いたしまして、凄いと感じましたのは食パンを切り分けましてもパンの切り屑がほとんどでないことでございます。外国製のブレッドナイフではパンの切り屑が出ないものがあるとは耳に致しましたが国産のブレッドナイフ(セットに付いてきたものや単体で購入いたしましたものなど)でございますとすべて切り屑がボロボロと出るものでございました。10年ほど前にパンを焼くことを趣味と致しております友人から、「普通のパン切りナイフだと切り屑が出るし、切り口が綺麗じゃないので普通のほうちょうのような刃のパン切りナイフを捜しているのだけれども何処にも見当たらない○○さんに心当たりは無い?」と聞かれまして包丁専門店やホームセンターなどを捜してみましたが見当たらず、無ければ作ればいい話と100均のパン切りナイフの波刃を研ぎ卸して平刃に致しましたものを差し上げましたところ「切り屑も出ないし、切り口がとても綺麗です」と喜ばれ、この後ご依頼がございましたりプレゼントと致しまして10本ほど作りましたが、このパンスライサーがあれば充分ではないかと感じました。私は、これまで24cmの筋引きをブレッドナイフとして使っておりましたが、このパンスライサーを購入いたしましてからはこればかりを使用しております。私が購入いたしましたパンスライサーのデーターは以下の通りでございます。TKG-NEO パンスライサー 21cm全長=341mm、重さ=140.5g刃渡り=211mm、刃幅(刃元)=33.84mm、背厚(刃元)=2.27mmブレード=モリブデン?バナジウム鋼、グリップ=18-8ステンレスm(^=._.=^)m

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目盛り見やすい。持ちやすい。入口の大きさが丁度良い。注ぎ口が良い。ラベルをはがすと少し残って洗い落とす必要あり。セロテープ止めにしてほしい。

ナマノ 4
青紙1というのがどんな感じなのか知りたかったので購入。とてもよく切れます。重さは量ると96g、重心の位置も丁度よく、使いやすいです。薄刃なのでカミソリのようにスパスパ切れます。ただ調理で使うならば、もう少し柔らかめの刃のほうが切った時の感触が良いような感じがします。硬いものをガシガシ切るならば、この青1が良いです。栗の皮むきとか、松前漬け用にスルメを細く刻んだりするのにはとてもよいです。キャベツの千切りや大根の薄切りとかだと、この青紙1には硬質感がとても強く感じられて、ちょっと違和感があります。何となくそんな感じがする、という程度のことですが。青紙1の硬さというよりも、なんだか地金が妙に硬い感じがするので、これは利器材を鍛造したことによる副作用なのかもしれませんが。この包丁自体は安いけれども良いものです。使い易いしよく切れます。硬いといっても特別研ぎにくいわけでもなく。普通によくある人造砥石で研げます。軟らかめの砥石との相性も良いようです。キングの6000番やシャプトンの12000番などでするする研げていけます。天然砥石との相性もよく、最後の仕上げに使うと面白いようにキレキレになります。リンゴを切ったり、水滴が付いたままにしておいたりすると、薄く赤錆が出たりすることがあります。そんなときは12000番で軽くこすればすぐに落ちます。使った後、水滴を全てふき取って、乾いた場所に置いておけば錆は出ません。そのため、ホームセンターで朴の板材を買ってきて簡単な包丁置きをつくりました。使用後濡れたままにしておくのは、この包丁にとっては拷問なようなものでしょう。ステンレスの包丁とは、使い終えた後の気遣いが少し違います。剣先の刀身の一部がわずかに曲がっていたり、両刃なのか片刃なのかはっきりしないような奇妙な刃付けとかちょっと怪しげなところもありますが、自分で使いやすいように研ぎ直せばよいだけなのでどうにでもなりました。このような切れ味をこの価格で手に入れられるのは驚きです。

問題なく使用できました。純正に比べてとてもお値打ちで助かりました。
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美顔器用に、コスパの良さそうなジェルを探してみたけど、使用感がイマイチだったり肌荒れするのも嫌で、以前購入した美顔器についていたこのジェルを検索したらヒット。やっぱり使った事のある商品は安心です。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。