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1323円

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商品説明手のひらサイズのコンパクトウォレット。
薄くて軽いのに収納力は抜群!

外側のファスナーポケットは、財布を広げなくても小銭が出し入れ可能。小銭だけを使う時はマジックテープ開閉の煩わしさがないので大変便利です。

ロゴ入りデザインストラップ付きで、首から下げて使ってもスタイリッシュに決まります。

お子様用としてだけでなく、旅行やアウトドア、イベント時の簡易財布としても男女問わずお使いいただけます。


ファスナーポケット×2、お札入れ×1、カードポケット×7 ネックストラップ付き




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サイズ本体サイズ(開いた状態):約H12.5×W23cm
素材ポリエステル
重さ約70g
注意事項※開封して間もないうちは素材特有のニオイがする場合があります。風通しの良いところでしばらく干していただきますと徐々にニオイが軽減されていきます。

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リトルカブにベースキャリアとして装着。大型ボックスを搭載する為に、このベースキャリアにオーバーキャリアを更に取り付けました。10ヶ月程でベースキャリアの溶接部分が割れてしまいました。オーバーキャリアの後端にかかる負荷に耐えられなかったという事です。オーバーキャリアのベースとして使おうと考えている方にはお勧めできません。また、他の方が書いている事と同じですが、フェンダー部分の取り付けに際しては隙間が出来るので、ボルトにワッシャーを数枚重ねるなど、スペーサーが必要でした。

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とりあえず装着してみたけど握った感じは良いと思います。少しシワが寄ってる箇所もありましたが許容範囲です。まだ運転はしてないのでハンドリングはわかりませんが。全体を覆うタイプのハンドルカバーは外径が大きくなるので苦手でした。カーボン調なんで見た目も赤が映えてかっこいいです。

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21年目のハイエース 前回購入した他社製品のバッテリーは極寒でもちゃんとセルが回って8年も使えましたが今回のバッテリーはちょっと寒い日には性能が落ちてセルが回らず 交換になりました 製品について問題はないと言われ車がおかしいのではと言われました メンテナンスはデイラーで二年に一度ですが不具合があると逐一報告されますね 悪くない部品も交換時期が来てますと交換します 車が悪いなんて初めて言われました 寒い時期が来たら大丈夫ですかね 心配ですね まあ次回は無いですけど

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子供のお財布デビューに。首から下げられるし、中の構造もとても使いやすいそうです。  6年生の息子用に購入しました。色はターコイズグリーンでしたが、大変喜んでいます。カード入れも充実しており、いいと思います。  子供用に購入しました。使いやすそうです。においがちょっとキツイかな?っという感じがしました。
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元ライダー 2
2019 1/25Lサイズを注文指先までピチッとフィットする感触が良かった。バイクの操作性はバッチリ!けど、指先に付いているスマホをタッチする部分が広く、スマホの操作はしずらい……指の腹じゃなくて、指先だけなら点で接触するから操作しやすいかも?改善お願いします。あとメッシュ部分はだんだんもじゃもじゃに毛羽立つので、そゆの気になる人はダメかも……2019 6/22星3→星2週2~3で使用プロテクターとの継ぎ目部分やベルクロ、色んなところが壊れてきました……あと結構伸びてサイズがガバガバになってしまった……もうちょい耐久性欲しいです……

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。