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1533円

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ミヤコ自動車工業のブレーキホースです。
※入り数は片側1本です。
重要保安部品のブレーキホースは、ひび割れ・亀裂・硬化が見られましたら早めの交換がオススメです。

■適合車両
年式:H11.1~
型式:DA52T, DB52T, DA62T
特記事項:-

※こちらの商品はお取り寄せとなります。
メーカー欠品の場合はお待ち頂くか、制研化学工業製の互換品番でお届けとなる場合が御座います。

適合確認は下記事項をお書き添えの上お問い合わせ下さい
・車名
・初度登録年月
・型式
・車台番号
・型式指定番号
・類別区分番号
※一部の車両では上記以外にも車両情報が必要になる場合があります。

※本ページは2012年1月現在のメーカー適合表を元に作成しております。
品番統合などにより適合品番が変更となっている場合が御座いますのでご了承下さいませ。

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篠田 亜樹 4
自転車の前カゴにいれて、雨に濡れたあと、中にしまっていたタオルがファスナー部分から浸水したようで、濡れていました。短時間の濡れならきっと耐えられたのだろうとは思います。

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イタリアを代表する生ハムのひとつ、コッパ。豚の首から肩に掛けた部位を香辛料で調味した上で熟成した旨味、風味は格別。 イタリア産 San Carlo社 コッパ スライス150g 生ハム サラミ ゴチハム サラダ 美味しいおつまみ 晩酌 母の日 父の日 お花見 ワイン おもてなし パーティー お取り寄せグルメ イタリア料理 オードブル 酒の肴 珍味 ピザ 煮込み料理 バル 家飲み
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kayasa 5
六角レンチにはミリサイズとインチサイズがあります。微妙に差があります。両方ともJISやASMEの規格通りでした。あとは、精密ドライバーのセットと金属類を磁化するマグネタイザーをひとまとめにするメッシュのジッパー袋のA5,B6サイズに一纏めにすれば困りません。CRC 556のミニ缶もセットにすれば、DIYしなくても困らない小道具入れが完成します。あと、一般的な6角レンチは錆びるので、購入後はCRC556コーティングをしてから、長期保管(収納)したほうがいいと思います。格安品なので錆びるとは思いますが、

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匿名 5
夏場暑い日に長袖のアンダーシャツを着たくないときにいいと思います。

VERITAS14 3
受けとって一目見て失望しました。これ3000円(送料は別にかかってです!)の価値ないと思うよ。ぺらっぺらで安っぽい。写真では粋な感じに見えますが、買わないほうがいいと私は思います。写真に騙されて、うっかり買っちゃう人を減らすために、レビューしました。

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たまるい 5
レジでチェック済み側の篭にかぶせてから清算してもらうのですが、サイズが良いのでレジ係の人の面倒にならない。丸めると意外と小さくなるので持ち歩きにも不便はない。

Amazon カスタマー 5
ワイヤーのふけ止めに使用。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。