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超ポイントアップ祭 国内正規総代理店アイテム 旧型 M373 MIT11三菱キー ミツビシ右溝タイプ 対応 2ボタン 外溝 ブランクキー キーレスキー 合鍵 ランサー ランサーエボリューション パジェロ レグナム ディオン ekスポーツ ekワゴン H81W トッポ コルト デリカ iamkumaran.ca iamkumaran.ca

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909円

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■旧型表面2ボタン純正ユニット流用方式 
■ブレード部:長さ44mm 幅10mm 厚さ 2.8mm M373 MIT11規格
■お持ちの純正キーが画像のキー形状とカバー形状でしたら対応します。
このタイプは青とピンクのスケルトンがございますがいずれも対応します。
新型タイプは他で出品しています。
※稀にサイズが合わないと連絡を頂く事がございます。キーの規格はM373 MIT11規格
必ずお持ちのキーと画像を見比べてください右溝と左溝がございます
■参考対応車種ほんの一例です■ 
ランサー
ランサーエボリューション
パジェロ
パジェロミニ
パジェロイオ
レグナム
ディオン
ekスポーツ
ekワゴン H81W
トッポ
コルト
デリカ
他多数の車種に対応しますグレードや年式によっては形状が異なりますので、画像と寸法をよく確認しお間違いないようにお願いします。
■送信機トランスミッターは現在お使いの物を移設して下さい、精密プラスドライバーをご用意し 裏面の1本のネジを外しますと簡単にカバーが外せトランスミッターが取り外せます。
こちらの商品は補修部品で純正キーとは異なりますが高品質でかなり人気の高い商品です。 

※イモビチップが組み込まれている場合は移設する事で問題なくエンジンは始動します。
■ダイハツトヨタ2ボタンブランクキーキーレスキー合鍵bB,パッソラッシュミラL250/L260ムーブタントL350/L360ラクテールブーン
ミツビシ右溝タイプ 対応 2ボタン
価格 700円(税込)
■ダイハツトヨタ2ボタンブランクキーキーレスキー合鍵bB,パッソラッシュミラL250/L260ムーブタントL350/L360ラクテールブーン
ミツビシ右溝タイプ 対応 3ボタン 
価格 700円(税込)
■ダイハツトヨタ2ボタンブランクキーキーレスキー合鍵bB,パッソラッシュミラL250/L260ムーブタントL350/L360ラクテールブーン
ミツビシ右溝タイプ 対応 2ボタン 
価格 1,300円(税込)

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結論としてはOKです。ですが口広の割りに深さが無いので混ぜる時、まとめ辛くこぼれ易い。直径を1~1.5cm短くして深さを1cm長く出来れば。

持っている鍵のキーレス部分が破損したのでこちらを購入しました。発送は早かったです。よくある合鍵屋さんなどは持ち込みをほとんど受け付けてくれないので、キーレスはこちら、鍵は別で使ったいます。連絡したら作製してくださるそうですが、手間はかかるしその間鍵がないのは不安なのでhellip;  値段も手ごろですしジャストフィットでした。  本体の鍵が、寿命になりボロボロになっていました。 息子が教えてくれて、助かりました。今は、又、自動に開くのでやはり便利です。価格も安く、助かりました。ありがとうございました。
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ご飯がくっ付き使いにくいです。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。